9月24日上午9时许，X9669次村落强盛班列满载80个集装箱、3500余吨优质幼麦，从阜阳北站编组场驶出，运往贵州遵义阁老坝站。跟着本趟班列发出，本年阜阳市通过铁道表运粮食冲破41万吨。

　　“眼下正值丰收时节，咱们要腾出库容收玉米。”此次插足托运粮食的阜阳市硕诚物流公司担负人张燕告诉记者，村落强盛班列拥有定点、定线、准时等上风，相较于古板粮食运输形式，时刻及物流本钱更低。

　　阜阳是世界有名的“百亿江淮粮仓”，针对种粮大户和粮食规划企业对表运输兴盛的需求，旧年长三角铁道部分主动对接企业和田舍运输需求，畅达物流渠道，开行村落强盛班列。

　　“分歧于用半挂车运输或船运等形式运送粮食，村落强盛班列采用散粮集装化运输形式，利用皮带输送机将粮食装箱，避免了人为灌包和装卸车枢纽形成的粮食损耗，有用降低装卸结果、消重运输本钱。”中国铁道上海局集团有限公司合肥物流中央阜阳贸易部主任李群柱先容，本年以还，他们针对粮食表运“幼、散、杂”近况，兼顾整合铁道货场资源，修树散粮入箱站点，加大刻板兴办进入数目，动态调理货区货位，依照“一企一计划”“一地一计划”法则，加疾粮食周转入箱。

　　同时，阜阳北站也踊跃开发“绿色通道”，预留专用股道，压缩车辆正在站时刻，强化与调剂、机务、车辆等部分融合，有用擢升功课结果。

　　看着村落强盛班列向前驶去，张燕表现，公司堆栈尚有4万余吨优质幼麦、高粱，将一连通过铁道表运。（记者 杨燕 通信员 张续亮）

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