前几年大多都正在喊着“自立创业”，然而经济的寒潮是一轮接着一轮，能活下来的百里挑一。家底殷实的“创二代”即使败北了，也再有多数条退途，然而平凡人呢？不说起步资金无处寻，到了每个月交房租的岁月，乃至狐疑我方创业只能是是正在给房主打工。那么，倘使有人告诉你，不到5万块，就能给你一个“滚动商铺”，是不是动心了？

　　2月14日，五菱之光EV正在广州的浪漫奇异夜行为中正式上市，预售价：4.78-5.08万元，五菱将其定位为“纯电多用处车”，不单撑持对表放电，座椅纯平放倒等功效，灵巧多变的空间组织让人惊呼，这未便是妥妥的“创业幼帮手”！那么，五菱之光EV结果能给咱们带来什么呢？

　　五菱之光EV的模范型和满意性都搭载了一块儿17.7kWh的磷酸铁锂电池，电芯为国轩高科，正在2024年中国动力电池装车量前十榜单中，国轩高科排名第4位，墟市份额占了4.8%，也便是说近每20辆新能源车中就有1辆用了他家的电芯，以是电池是主流大厂的，质料、售后都有保险。

　　加上五菱之光EV的整备质料惟有892kg，满载也惟有1.2吨安排，以是五菱之光EV的百公里电耗惟有10.1kWh/100km，比特斯拉还要特殊（这里有蹭流量嫌疑哈）。更值得一提的是，五菱之光EV再有速充，电池电量从30%-80%，只需求0.58个幼时，也便是不到35分钟。云云算的话，倘使正在平常的幼都会，上午正在城东的墟市摆摊，正午跑趟县里赶集，吃顿饭的工夫充上电，下昼还能再回到市里的夜市持续赢利。况且低温加热的电池温度处分编造，让五菱之光EV正在冬天也可能依旧一个够速充电速率。

　　同时，五菱之光EV正在车头身分的慢充充电口，撑持220V互换电的对表放电功效，功率可达3.3kW，满意的平时电器网罗但不限于，咖啡机，电烤炉，电磁炉，电冰箱，投影仪，乃至是电钻等撑持室表DIY、幼型维修等场景。车内的前排和尾厢也装备了两个12V直流电源接口，最大放电功率为120W，无论是气氛灯仍旧车载幼冰箱等幼功率电器，也都能满意车主的用电需求。

　　下面咱们再来要点看看五菱之光EV的身体，长宽高为：3685*1530*1750mm，轴距为2600mm，加上微面的打算，就让五菱之光EV既“百变”也很能“装”。从颁发会现场及少少车主确切凿反应，咱们看到，无论是“宝宝巴士”仍旧“转移花店”，亦或者是卖“年货”的幼哥，五菱之光EV的“改造潜力”真的是惟有念不到，没有做不到。

　　五菱之光EV不单撑持副驾、后排座椅的纯平放倒，20处M6模范螺纹安设孔更是给各途改造大神们留下足够的创作根底。同时咱们看到，为了满意大多的各样需求，五菱之光EV采用了侧滑门的打算，况且尾门门洞面积超1平方米，尾门开启高度最高能到1823mm，既便利大多装运货品，也便利“掀开大门做生意”。其余，五菱之光EV不止后备厢最大容积达1117L，2070mm的行李架还能延展2.4㎡的特地空间。

　　货品装满了，念要更近间隔的贴近客户，走入都会的烟火气味之中，1.5米宽的五菱之光EV就显示出来它的另一个上风，幼巧灵巧再有劲儿。永磁同步的单电机后置，最大功率30kW，最大扭矩85N·m，最高车速能到达100km/h。麦弗逊的独立前悬加团体桥的后悬，既可能给前排司机依旧必然的驾乘满意性，也可能升高车身的通过性，闭头是组织耐用牢靠。

　　正在大多珍视的车身平安方面，五菱之光EV也下了不少工夫。高强度的笼式车身组织，确保车辆或许平安承载幼家的速笑；闭头部位的1500Mpa的高强度热成型刚，进一步提拔整车的平安和安定性。而正在电池平安方面，五菱之光采用的高品格电芯经受住了墟市的检验，0自燃便是对付电池平安最大的注释。

　　当然，我领略，对付我云云一个三四线都会的人来说，五菱之光EV大概将承载的是我的生活，然而对付大都会的年青人来说，五菱之光EV也许意味着可能脱节平板蹩脚的写字楼，去试验着做少少能给我方带来愿意的事宜吧。云尔经的五菱之光被称为“百姓的汽车”，咱们的父辈也许用他们给了咱们生涯的保险，现正在的五菱之光EV，又能否为咱们的心灵生涯带来些许拜托，就看正在民间的“能手们”奈何一展技艺吧。‌