亲切驾驶舱名望，能看到一个PTC加热器。注释这辆车是热泵、PTC双体例，不只低落能耗，正在极限情状下也能供应更多的热量。

　　拆到前保障杠，和其他极氪领克车型相似，内部还是是一根铝合金防撞梁，厚度为3.98毫米，能掩盖车头的76.60%。与极氪001比拟，相差不大。

　　防撞梁的截面为“目”字机合，和吉祥CMA平台的其他车型相似，中央两道横梁弯曲，成Ω状，正在受到撞击时，能起到更好的吸能结果。

　　摆布两个贯穿式灯组处于前防撞梁以表，于是一朝车头产生碰撞，灯组的破损率相当高，更调代价坚信不菲，于是提议必然要进货车损险！

　　Shotgun一面与许多吉祥车相似，从A柱向前延迟出一个纵向断臂，属于“硬碰硬”的计划思绪。

　　比力有思思的是，除了常例玻璃水壶以表，又有一个空水壶，这正在其余车上一向没见过。这个水壶不只配有手动倾注阀，况且又有溢水口。初阶鉴定，由于冷却液会招揽氛围中的水分，酿成冷却液功能低浸，即使水分过多，就会正在水道中发作水蒸气，不只影响散热成果，况且还会由于水道气阻导致热失控，于是需求一个孑立的出口，对多余的水分举行网罗、冷凝，排出。那为什么不直接排到地面，而装了这个网罗器，该当与欧洲墟市苛刻的环保束缚相合，终究这款车还要卖到欧洲去。

　　拆掉这辆车的后保障杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，高强度热成型钢，厚度为1.83毫米，能掩盖车尾一面57.98%的畛域。比照之前的极氪007参数图片），照旧强了不少。

　　后吸能盒是平凡钢板吸能盒，点焊的方式，带有溃缩褶皱和打孔。吸能盒全部倾斜向下，紧假使为了低落后防撞梁的碰撞高度，以相符国际上的安好规则。

　　从这辆极氪7X的前后防撞梁来看，用料机合和极氪001这些CMA平台好似，做得极端直接，没有日系车那种“碰撞测试诱导推块”，没有“科技与狠活”，即是赤裸裸的“硬碰硬”。况且，这辆车极端的国际化，很明白它不只仅只针对国内墟市。从计划之初，就相符更苛刻的欧洲排放和安好规则的央浼，为进入欧洲等海表墟市奠定了根底。

　　那它的底盘怎么？是更像领克的CMA，照旧极氪的CMA？还请一连合心后续的拆车实质。（本文及视频中的丈量数据结论看法仅对此辆车担任，丈量数据对公示的实习本领担任。）